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俞正声会见越南副总理兼外长范平明 强调互利合作

2020-07-04 03:23 来源:华股财经

  俞正声会见越南副总理兼外长范平明 强调互利合作

  任职要求:1、本科以上学历,1年以上的ASO工作实操经验,有SEO或广点通投放经验优先;2、熟悉AppStore、GooglePlay及主要应用市场的排名算法规则,有能力跟进算法更新;3、做事认真细致,有良好的分析归纳及沟通能力,对目标有落实执行的能力;4、对互联网事物,网络营销事件高度敏感,熟悉微博营销操作手法与互联网语言,较强的文案策划能力,良好语言及文字表达能力;5、有成功的优化项目案例者优先。不能只想“进步”而不干事或假干事,斤斤计较个人得失。

  人民网北京8月17日电(记者杨伊)今日,浙江省委书记赵洪祝发来致人民网网友的一封公开信,就2010年以来网友集中反映的问题做出回应。作为港交所首位内地背景CEO,李小加提醒内地同行:要想清楚什么是最重要的,如果让独角兽们回A股最重要,那就要对于改变规则做好充分准备,要做好牺牲的准备。

  “这部分市场的竞争也很激烈。在考虑市场承受力的前提之下,监管层有步骤有节奏地推动资本市场服务新经济新业态,是资本市场支持实体经济的有益探索,而非彻底改变现有的规则体系。

  譬如收购沃尔沃,宝腾。  中国驻美大使:打贸易战,中国“奉陪到底”,看谁笑到最后!  今早,中国打出反击特朗普第一拳!  中国商务部网站今早刊登一篇题为“商务部新闻发言人就中方发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单发表谈话”的文章,  原文如下:    商务部网站截图  2018年3月23日,商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见,拟对自美进口部分产品加征关税,以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。

  七、本办法由自治区党委办公厅负责解释,自下发之日起试行。

  而在由“燃油驱动+驾驶工具”为核心形态的汽车时代已经持续了超过100年之后,汽车与汽车时代正在逐步到来。

  财政部将按照立法先行、充分授权、分步推进的原则,推进房地产税的立法和实施。中国轿车从一个入世谈判最让人揪心的行业,变成一个发展最快、最具备全球化和市场化特征的产业,合资企业和自主品牌是哼哈二将。

    编辑:陈伟

    ·年月,荣获第六届中国品牌媒体高峰论坛中国品牌媒体百强专业报强。  通过是否发布服务事项目录、注册用户数、政府服务事项数量、可全程在线办理政务服务事项数量等指标,公众可快速了解各网站办事服务成效,也可与平日办事感受做比较。

    据中国移动政企分公司交通行业解决方案部总经理严茂胜介绍,本次发布的四款产品是基于“和路通“前两代用户的需求进行升级。

    信息时代,网络不是洪水猛兽。

  谭旭光如数家珍地说:“这是我第三次向习总书记汇报。(责编:李政杰、韩月)

  

  俞正声会见越南副总理兼外长范平明 强调互利合作

 
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俞正声会见越南副总理兼外长范平明 强调互利合作

对红旗的态度,爱之者如子,不许说半点不好;批评者视如敝履,一无是处。

2020-07-0408:46  来源:新华网
 
原标题:订单下滑、难题待解 生鲜电商“保鲜期”有多长?

买菜不去菜市场,动动手机送上门。受疫情影响,各大生鲜电商平台订单量明显增长,然而随着疫情防控进入常态化阶段,不少消费者又重新回到菜市场、超市买菜。与此同时,在此轮“繁荣”中,生鲜电商平台面临的利润薄、耗损高、物流贵等难题依然待解。订单下滑、难题待解,因疫情红火的生鲜电商“保鲜期”有多长?

原来一天送100多单,现在60单左右

上午10点半,正是准备做午饭的时间,盒马平台配送员王海军来到上海永嘉路一居民小区,将消费者购买的蔬菜、猪肉送货上门。

受疫情影响,很多老年人也学会用手机买菜,生鲜电商走进更多人家。但随着疫情防控进入常态化阶段,不少人又重新回到菜市场买菜。这一变化直接体现在王师傅的配送量上。“原来一天100多单,从4月中下旬开始,订单量逐步下滑,如今稳定在每天60单左右。”王海军说。

生鲜电商订单量下滑,不只是王师傅的个人感受。在上海浦东云山路叮咚买菜的一处前置仓,站长张涛说,该站点每天的配送量已从疫情期间最高峰的每天1800多单,回落到目前的1200单左右。据悉,叮咚买菜已经在上海建成250多个前置仓,中心城区配送半径为3公里,郊区为5公里。不过,订单量有所下滑,客单价却已经从疫情前的每单80元左右,提升至120元。

订单下滑,直接原因是疫情防控进入常态化阶段,生产生活秩序恢复,菜市场重新热闹起来。在上海闵行一处菜市场,多位摊主对记者说,目前摊位每天的客流量和流水已经基本恢复到疫情前的水平。一位蔬菜摊主说,疫情前,每天流水在1600元左右,随着夏季升温,近期叶菜类蔬菜价格上涨,目前每天流水还略有增加。

利润薄、物流贵、客群窄依然“老大难”

尽管有波动,但此次疫情客观上为生鲜电商发展提供了机遇。盒马鲜生创始人兼首席执行官侯毅分析,和今年1月份相比,4月份盒马平台订单量尽管比疫情期间略有回落,但也提升了50%。

侯毅说,这主要是因为,疫情期间,很多年轻消费者,尤其是“80后”“90后”的消费者学会了做饭,很多老年顾客也开始用手机下单买菜,顾客群体进一步拓展,消费者对在线经济的认可度、信任度大幅提升。“很多人的生活理念也发生变化,更加注重家庭、亲情,更愿意在家里做饭。”

但另一方面,生鲜电商行业还存在多个“老大难”问题没有解决:

——利润薄。相关行业报告显示,生鲜行业平均毛利为15%左右,远低于化妆品等毛利较高的行业。这主要是由于生鲜行业的特点决定的:蔬菜、鱼、肉类等,从生产到人们的餐桌,缺少加工环节,很难提升附加值,因此缺少溢价空间。记者在采访中发现,鸡蛋、番茄等是消费者最喜欢在生鲜电商平台购买的菜品,而非龙虾等附加值较高的商品。

从2019年开始,呆萝卜、吉及鲜、易果生鲜等生鲜电商平台陷入线下关店、线上平台无法打开等风波,究其背后原因,扩张快、毛利低等造成的资金链紧张及断裂是重要原因之一。

——耗损高、物流贵。生鲜产品保质期短,部分菜品需冷链运输,这进一步提升了成本。上海市民周先生说:“最近在生鲜电商平台买了两次切片菠萝,都出现了质量问题,配送员送货时就建议我选择退货。”

——消费群体扩展存“天花板”。基于上述两个原因,和其他消费互联网平台相比,生鲜电商在价格方面始终没有优势。中老年消费者对价格更为敏感,因此部分消费群体出现疫情后“弃用”的现象。“相比在生鲜电商平台购买蔬菜,到菜市场购买看得见、摸得着,有的菜更新鲜,买起来更放心,价格也更便宜。”顾客陈女士说,以菠菜为例,生鲜电商平台1斤要5.5元左右,而在家附近的菜市场,1斤要便宜1元多。

技术创新、模式创新“两条腿”走路

国家统计局数据显示,我国2019年全年实物商品网上零售额为85239亿元,占社会消费品零售总额的比重为20.7%。相比而言,生鲜电商的渗透率则远低于综合电商。相关市场机构数据显示,我国生鲜电商行业渗透率仅为3%到4%。

疫情趋稳,消费者重新回到菜市场、超市,生鲜电商该如何实现破局?这一方面需要通过数字化、智能化等手段提升用户体验,降低运营成本。上海浦东一处生鲜电商前置仓的相关负责人说,站点每天基围虾配送量按照100份的量来进货,这主要是基于前期消费数据的积累,以此实现精细化运营。

除借助数字化手段外,各家平台也在进行相应的“模式创新”。为了降低成本,除了一线城市普遍采用的“仓店一体”“前置仓”等模式外,也有生鲜电商平台进一步尝试“次日自提”,由顾客提前一天下单,平台无需前一天大规模备货,只需按照顾客下单品类准备即可,降低损耗。

“我们将打造一个新供给模式,从今年年初开始,我们将逐步在全国建设1000个数字农业基地,实现农产品从产品到商品,更好满足消费者对商品品质的需求。”侯毅说,盒马还在尝试推广“汽车自提”模式,即消费者线上下单,将车开到指定地点,由工作人员将所购菜品放入后备厢,以此提升购物体验。(新华社记者杨有宗、王默玲)

(责编:许心怡、崔元苑)

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